Toyota предупреждава 50 000 собственици на автомобили в САЩ да спрат да шофират
Toyota прикани притежателите на 50 000 по-стари транспортни средства в Съединени американски щати да получат неотложен ремонт, защото надувателите на въздушните възглавници, създадени от Takata, могат да експлодират и да ги убият. някои от моделите на най-големите производители на коли в света от 2003 до 2005 година От 2009 година повече от 30 смъртни случая са свързани с надуващите въздушни възглавници, създадени от Takata. Toyota споделя, че „ в случай че въздушната възглавница се отвори, е по-вероятно част вътре да експлодира и да изстреля остри железни фрагменти “. Включените транспортни средства са моделът Corolla от 2003-2004 година, Corolla Matrix от 2003-2004 година и RAV4 от 2004-2005 година Сериозни проблеми с въздушната възглавница Takata инфлаторите доведоха до най-голямото евакуиране за сигурност на автомобилната промишленост в историята, включващо повече от 100 милиона продукта и над 20 производителя на коли. След повече от десетилетие и половина напомня, правосъдни каузи и наказателно следствие в Съединени американски щати, Takata подаде молба за фалит през 2017 година Нейните активи бяха продадени на притежаваната от Китай Key Safety Systems за към $1,6 милиарда (£1,3 милиарда). Това не е единственият проблем, с който Toyota се занимава през последните месеци. Тази седмица японският авто колос спря доставките на някои транспортни средства заради нередности в сертификационните проби за дизелови мотори, които са създадени от Toyota Industries. Разследване откри, че чиновниците на Toyota Industries са манипулирали проби за изходна мощ. Засегнатите мотори се употребяват в 10 модела, продавани в международен мащаб, в това число микробуса Hiace и спортния автомобил Land Cruiser, сподели Toyota. Toyota също се стреми да позволи случай на непозволено държание при експерта по дребни коли Daihatsu, откакто призна, че е фалшифицирал проби за сигурност, датиращи отпреди повече от три десетилетия. Когато беше запитан тази седмица за свадите във филиалите на Toyota, президентът Коджи Сато призна, че служащите са почувствали напън да се откажат от промишлеността с висока конкуренция. „ Признаваме, че освен хората на мястото за тестване, само че и управлението не са имали вярно схващане за узаконяването “, сподели той.
